0

votado

Encuentro en un post de Racingpasión un comentario de un lector que dice que pensaba que todos estos cambios que se hacen en la Fórmula 1 son con la idea de reducir costes. A los más avezados en la Fórmula 1 no les daré ningún dato nuevo, pero para aquellos que no lo supieran, pueden continuar adelante con lo que implican los cambios aerodinámicos en los coches de 2009, a muy bajo nivel, vamos bajísimo.

Los coches de Fórmula 1 han evolucionado aerodinámicamente de tal manera que los alerones, apéndices, deflectores y demás dispositivos aerodinámicos a los que nos hemos acostumbrado en los últimos años, y que han dado coches tan psicodélicos, han hecho que las persecuciones en pista se vuelvan prácticamente imposibles.

Aerodinámicamente el coche necesita un flujo más o menos limpio de aire para poder tener adherencia aerodinámica. Pero en los coches de ahora, su parte trasera, genera tantas turbulencias que el coche perseguidor no puede mantenerse en el rebufo del perseguido por que pierde esa adherencia aerodinámica, debido a las turbulencias generadas por el coche de delante.

Con los cambios aerodinámicos de este año, se pretende precisamente favorecer la creación de menos turbulencias, para poder ver más persecuciones en pista. Si a esto le sumamos la posibilidad de que el piloto pueda modificar el ángulo de ataque del alerón delantero, los slicks (que incrementan la adherencia mecánica) y el dispositivo KERS (que dota de potencia adicional), se supone que deberían favorecerse los adelantamientos, y por ende, el espectáculo. Todo esto es la teoría, otra cosa será la práctica que veremos en las carreras de la temporada que viene.

Pero entonces ¿cuáles son los cambios que pretenden reducir los costes? Pues el primero de ellos es el de los motores que pasan de tener que durar 2 carreras a 3, aunque todo es relativo.